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一、輪胎式液壓裝載機使用要求
輪胎式液壓裝載機的液壓傳動，主要有“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”與“工作裝置系統(tǒng)”兩部分組成。分別介紹如下：
1.轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)：
轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)設(shè)計采用流量放大器2,（專用組合控制元件）和全液壓轉(zhuǎn)向器6構(gòu)成控制系統(tǒng)，操縱兩個轉(zhuǎn)向液壓缸1,由方向盤左右轉(zhuǎn)動控制裝載機的運轉(zhuǎn)方向的變換，見圖6-13所示。
（1）流量放大器的結(jié)構(gòu)
流量放大器屬于專用的組合閥，它的內(nèi)部有一個三位四通液動換向閥、兩個安全溢流閥和一組雙向液壓鎖，這三種單元閥設(shè)計在一個殼體內(nèi)，并在閥體中通過鉆孔為油道與各個閥連通，這種結(jié)構(gòu)的控制閥其優(yōu)點甚多，也是主機控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。見圖6-13 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理圖。
(2)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓原理
液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為控制油路和工作油路兩個獨立系統(tǒng)。

①控制系統(tǒng)的壓力油源由小齒輪泵7提供如圖6-13所示。通過安全溢流閥8到達全液壓轉(zhuǎn)向器6的壓力油口，“P”。圖中表示位置，為油泵啟動后，轉(zhuǎn)向器未工作，壓力油從安全溢流閥8的0 口通過散熱器3流回油箱。

②當轉(zhuǎn)向器6通過方向盤左、右旋轉(zhuǎn)時經(jīng)過“A、B” 口，將控制油輸送到液動三位四通換向閥的“左、右”控制腔。
轉(zhuǎn)向工作狀態(tài)如下：
工作系統(tǒng)的壓力油，由大齒輪泵5提供，進入三位四通換向閥的“P” 口，圖示位置為靜態(tài)工況，當泵啟動后，壓力油經(jīng)過回油濾油器4進入油箱，因為在濾油器4之前設(shè)置了 “節(jié)流元件”，所以大量壓力油則通過散熱器3而流回油箱。
①發(fā)動機啟動后，大泵5與小泵7,都排出壓力油，只有司機操縱方向盤轉(zhuǎn)動時，控制油才能推動三位四通換向閥的閥芯產(chǎn)生位移，壓力油經(jīng)“A” 口，此時壓力油方可送至轉(zhuǎn)向液壓缸1的無桿腔與有桿腔，實現(xiàn)裝載機的轉(zhuǎn)向工作。
②兩個轉(zhuǎn)向液壓缸分別安裝于主機的左、右兩側(cè)，其油路連接為交叉型式，即左邊油缸無桿腔與右邊油缸有桿腔為一條油路進油，即是左邊油缸的無桿腔進壓力油,而右邊油缸有桿腔亦進壓力油，實現(xiàn)左邊油缸活塞桿往出伸，右邊油缸活塞桿往回縮，形成 “右”轉(zhuǎn)向。
③此時左邊油缸有桿腔與右邊油缸無桿腔的壓力油則通過三位四通換向閥的"B" 口—— "0" 口流回油箱。
④司機將方向盤往另一個方向轉(zhuǎn)動時，主機隨之向同一個方向回轉(zhuǎn)。
⑤在三位四通液動換向閥的A、B油路至轉(zhuǎn)向液壓缸之間安裝一臺雙向液壓鎖，其目的為當轉(zhuǎn)向到位時，將兩個轉(zhuǎn)向液壓缸鎖緊，起固定作用，而轉(zhuǎn)向時A、B兩條油路要有一定的壓力轉(zhuǎn)向油缸方可動作，而液控單向閥（雙向液壓鎖）的開啟壓力由安全閥9 來調(diào)定。使裝載機在停止作業(yè)時，不會左、右擺動。
(3)BZZ-125型全液壓轉(zhuǎn)向器
全液壓轉(zhuǎn)向器，安裝于方向盤的下邊，由司機在駕駛室內(nèi)操作運轉(zhuǎn)，使裝載機左、右轉(zhuǎn)動。
全液壓轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)如圖6-14所示。
主要技術(shù)參數(shù)如下：
公稱壓力：2.5MPa
理論排量：125ml/r
公稱流量：7.5I/min
液壓轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)，主要由隨動轉(zhuǎn)閥和計量馬達組成：
①隨動轉(zhuǎn)閥包括閥芯7、閥套6和閥體3起控制油流方向作用。
②定子13和轉(zhuǎn)子9,實現(xiàn)計量馬達的功能，以保證出口油流量與方向盤的轉(zhuǎn)角成正比。
③轉(zhuǎn)動方向盤，當有油流通過計量馬達時，經(jīng)過轉(zhuǎn)子9、聯(lián)動軸8和撥銷5、帶動閥套6與閥芯7同向轉(zhuǎn)動，將油液送到流量放大閥(組合閥)的先導(dǎo)控制油的進、出油口，控制油推動主換向閥的閥芯產(chǎn)生位移，使流量得到放大，方可控制轉(zhuǎn)向工作。
④隨動閥處于中間位置時(即方向盤不轉(zhuǎn)動)，控制泵7排出的油液經(jīng)本系統(tǒng)溢流閥8的0 口流回油箱。
⑤轉(zhuǎn)動方向盤時，先導(dǎo)泵7排出的油液
(4)轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)
如圖6T4所示。經(jīng)隨動轉(zhuǎn)閥到達計量馬達，推動轉(zhuǎn)子隨方向盤同步轉(zhuǎn)動，將先導(dǎo)油液送至流量放大閥(組合閥)的一端，使閥芯動作，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，而閥芯另一端的油液經(jīng)隨動閥流回油箱。
(5)當方向盤轉(zhuǎn)得較快時，通過計量馬達到流量放大閥一端的油量加大,從而閥芯的位移量就大，實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)向。
方向盤與閥芯連接在一起，當方向盤轉(zhuǎn)動時，閥芯轉(zhuǎn)過一個小角度，直至彈簧片4被壓，閥套才跟著旋轉(zhuǎn)，此時閥芯與閥套分開一個角度，將油路接通，與此同時和閥套相連的聯(lián)動軸一起轉(zhuǎn)動，帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，與方向盤轉(zhuǎn)角成一定比例，將先導(dǎo)油液送到流量放大閥。
方向盤停止轉(zhuǎn)動時，彈簧片4放松，使得閥套、閥芯回到中間位置，將油路切斷。
(7)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)元件安裝

上述液壓元件與附件的安裝位置及連接安裝關(guān)系見圖6-15所示，在此不一一敘述。