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某鋼鐵公司的軋鋼廠，建一個車間，其生產(chǎn)流程的每道工序不用人工操作，只有一個人在控制臺上點動控制按鈕，從上料到最后出成品，各道工序全由液壓缸的動作去完成。這就是一條自動生產(chǎn) 流水線。
液壓生產(chǎn)線采用的液壓件和附件很多，其規(guī)格也不少，所有的液壓附件全用上了，控制形式也是經(jīng)常采用的。這對于涉足液壓件安裝、使用、調試和維修方面的技術人員來說，無疑是一次對液壓技術有新的收獲和提高。
這條液壓生產(chǎn)線共計用上76個液壓件及附件，其中：液壓元件55臺，液壓附件21個。液壓系統(tǒng)原理如圖6-8所示。將液壓系統(tǒng)的總成，包括油箱加工、組裝、使用和調試運轉，以及故障現(xiàn)象與排除方法等作詳細介紹如下：
一、液壓生產(chǎn)線系統(tǒng)原理
見圖6-8所木。
1.原理圖說明
(1)此原理圖設計構成比較合理，二臺液壓泵出口各設一臺電磁溢流閥9,與單向閥12以及分別有各自的壓力繼電器13,單向閥的目的是：防止啟動油泵時，向另一臺泵倒灌壓力油。
(2)蓄能器是儲存能源的，其壓力由溢流閥17來控制，液壓泵排出的流量可以直接供執(zhí)行元件，亦可以給蓄能器儲存。
(3)冷卻器的作用是：三班連續(xù)生產(chǎn)，盡管油箱的容積比較大，油溫控制在55Y以下時，不設“水冷卻器”難以達到。設有溫度計6來控制觀察液壓油的溫度。
二、油箱結構
對于固定機械設備用油箱，如不影響占地面積時，應盡量放大
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尺寸，這對于液壓油散熱十分有益，一般計容積是油泵流量的 10 ~ 20倍，這要看具體液壓設備的使用率，一班還是三班生產(chǎn)和有無冷卻器有關系。切不可由于某種原因把油箱做的太小。
1.關于1.2m3油箱的加工如圖6-9所示。
液壓油箱它不僅是儲油的容器，而兼有多種功用：
(1)液壓泵和電動機設計安裝在油箱蓋上；
(2)安置油路塊及各種控制閥；
(3)蓄能器和氮氣瓶有時也裝在油箱的側面；
除此之外它還對液壓系統(tǒng)的正常運轉，起著至關重要的作用，其結構如圖6-9所示，油箱的結構要有一定的剛度外，其內部設計有三道隔板2、3,將吸油與回油隔開，而隔板的中部各開有一個洞，用120目銅絲布封嚴，防止回油沖起的雜質進入吸油區(qū)，并將回油至吸油分成四個區(qū)段形成曲線流動待油流穩(wěn)定后才被液壓泵吸走。油箱底要加工成斜坡結構如圖所示，便于放油和排污以及清洗等，其兩端焊上四個搬運用的吊鉤，還要在兩端加工成四個地腳螺釘孔，用以固定防止油箱振動。
2.清理油箱內部
油箱一般用3mm鋼板(角鋼制成、法蘭用厚鋼板加工后焊于箱體表面，加工這樣一個油箱比較容易。但注意以下問題
(1)油箱的焊縫應兩面焊接，不應有氣孔或夾渣等缺陷。
(2)對焊渣要徹底清除，因為電焊殘渣對液壓系統(tǒng)的危害甚大。
①實踐表明，電焊渣一次清理不會徹底，要經(jīng)過2-3次敲打才可將細小殘渣敲掉，并用薄鐵片清出去，如存留在油箱中則是蘊藏在系統(tǒng)內的隱患。
②如果細小焊渣進入系統(tǒng)，會把液壓泵的配油盤研傷；用齒輪泵時可將側板研出傷痕，造成系統(tǒng)的公稱壓力下降。
油箱的內表面如若刷耐油漆時，短時間是不會出問題，在油溫升高形成水蒸氣，時間一長它會脫落而污染系統(tǒng)，嚴重時還能形成故障。
①比較理想的方法是：酸洗后再磷化處理，一般單位或城市未
有這種條件。
②噴型處理，這種工藝對處理油箱內外表面都很好，與鋼板結合牢固還不易脫離。

③采用不銹鋼板制造油箱，免去表面處理的麻煩，氣體保護焊技術，也不產(chǎn)生焊渣，就是成本高一些。作者建議采用不銹鋼板制成油箱。